H.1 Aislamiento acústico a ruido aéreo

En la tabla H.1 se incluyen las magnitudes implicadas en las exigencias de aislamiento frente al ruido aéreo con indicación de los procedimientos y normas de medición y valoración global, para las distintas situaciones tipo de aislamiento en función del ruido incidente implicado.

H.1.1 Coeficientes de adaptación espectral

1. La UNE EN ISO 717-1 introduce los términos de adaptación espectral C y C_tr para los ruidos incidente y exterior de automóviles respectivamente.

2. Aunque las exigencias de aislamiento se establecen en términos de la ponderación A pueden aceptarse las aproximaciones siguientes, siempre que las diferencias sean menores que 1 dB:

   $$D_{nT,w} + C \quad \text{como aproximación de } D_{nT,A} \quad \text{entre recintos interiores} \tag{H.1}$$

   $$D_{2m,nT,w} + C \quad \text{como aproximación de } D_{2m,nT,A} \quad \text{entre un recinto y el exterior (trenes)} \tag{H.2}$$

   $$D_{2m,nT,w} + C_{tr} \quad \text{como aproximación de } D_{2m,nT,Atr} \quad \text{entre un recinto y el exterior (automóviles)} \tag{H.3}$$

3. Las ponderaciones globales del aislamiento según el método de la curva de referencia, designadas con el subíndice w, así como los términos de adaptación espectral, deben hacerse conforme a la UNE EN ISO 717-1.

H.2 Aislamiento acústico a ruido de impactos

1. La tabla H.2 esquematiza las magnitudes y normas para la medición y valoración global del nivel de ruido de impactos estandarizado.

2. El valor del nivel global de presión de ruido de impactos estandarizado, L'_nT,w, se determinará mediante el procedimiento que se indica en la UNE EN ISO 717-2, a partir de los resultados de medición realizados en bandas de tercio de octava ajustándola a la curva de referencia de acuerdo a la UNE-EN ISO 16283-2.