Ventilación mecánica en garajes y aparcamientos: Requisitos del DB-HS 3
Análisis técnico de los requisitos de diseño, distribución, control y seguridad contra incendios exigidos por el CTE DB-HS 3 para la ventilación mecánica en garajes.
Garantizar la correcta extracción de gases contaminantes en los garajes es una exigencia primordial dentro del Código Técnico de la Edificación. La acumulación térmica y la concentración de monóxido de carbono (CO) demandan un diseño analítico de los flujos de aire, regulado exhaustivamente por el Documento Básico HS 3 (Calidad del aire interior).
Desde Normatia, repasamos los condicionantes técnicos ineludibles para la correcta implementación de sistemas de ventilación mecánica en aparcamientos y garajes, abordando tanto su configuración base como las exigencias relativas al control de humos de incendio.
Configuración transversal del sistema mecánico
Cuando el proyectista opta por una solución de ventilación mecánica en aparcamientos, el CTE establece que el sistema debe destinarse de forma exclusiva a este uso. Como única salvedad, se tolera la ventilación conjunta si el mismo recinto alberga trasteros, simplificando así la red de conductos.
El principio de funcionamiento debe fundamentarse siempre en la depresión. Para lograrlo, los equipos pueden operar mediante una extracción mecánica pura o recurrir a una combinación de admisión y extracción, ambas de carácter mecánico.
Es crucial contemplar la redundancia para evitar colapsos por fallo de un motor. Por este motivo, en los aparcamientos que dispongan de 15 o más plazas, es prescriptivo instalar en cada planta al menos dos redes de conductos de extracción independientes. Cada una de estas redes estará dotada de su propio aspirador mecánico exclusivo.
Criterios de diseño y distribución geométrica
La eficacia de la renovación del aire depende intrínsecamente del posicionamiento de los terminales. Para imposibilitar el estancamiento de los gases emitidos por la combustión de los vehículos, el diseño de la red debe observar las siguientes reglas distributivas:
| Parámetro de diseño | Requisito normativo (DB-HS 3) |
|---|---|
| Dotación mínima | Una abertura de admisión y otra de extracción por cada 100 m² útiles. |
| Separación máxima | ≤ 10 m entre las aberturas de extracción más próximas. |
| Ubicación altimétrica | Al menos 2/3 de las aberturas de extracción deben situarse a ≤ 0,5 m del techo. |
Monitorización y detección de Monóxido de Carbono (CO)
La presencia prolongada del monóxido de carbono representa uno de los mayores peligros inherentes a los recintos destinados a vehículos. Si el aparcamiento supera las 5 plazas o los 100 m² de superficie útil, resulta legalmente forzoso dotar a cada planta de un sistema automático de detección de CO.
Este sistema sensórico actuará como el disparador que active los aspiradores mecánicos una vez se superen los niveles umbrales de concentración de gases. Los topes legislados difieren atendiendo al grado de ocupación humana previsible: se fija el límite de activación en 50 ppm para aquellos garajes que cuenten con presencia de trabajadores y en 100 ppm si el recinto no prevé empleados.
Exigencias de seguridad cruzada con el DB-SI
El rigor del control del humo de incendio documentado en la Sección SI 3 solapa frecuentemente con el diseño de ventilación de salubridad. Cuando el sistema mecánico asume una función bivalente y actúa también como sistema de control de humo, el caudal de extracción debe dimensionarse para garantizar 150 l/(plaza·s), limitando la aportación máxima a 120 l/(plaza·s).
Adicionalmente, los componentes del sistema adquieren la necesidad de certificar su resistencia al fuego a altas temperaturas:
- Ventiladores: Deben poseer una clasificación térmica F300 60, garantizando un funcionamiento operativo a 300 °C durante 60 minutos.
- Conductos de chapa: Ostentarán la clasificación E300 60 siempre que transcurran íntegramente por un único sector de incendio.
- Conductos pasantes: Si la red de extracción mecánica necesita atravesar elementos físicos que separen sectores de incendio, su exigencia ignífuga asciende a la clasificación EI 60.
Nuestro equipo técnico recomienda verificar de forma cruzada la Sección HS 3.1.4.2 junto con los requerimientos de la especialidad de Protección Contra Incendios para validar que la integración bivalente de los conductos resulta reglamentaria y segura de cara a la legalización de la obra.